提高運營效率和降低飛機和零部件的使用維護成本成了航業(yè)大眾熱議的話題，飛機拆解業(yè)務(wù)在國內(nèi)也隨航業(yè)發(fā)展的需要逐漸興起。接下來飛機分解組裝小編來給大家介紹一下。
飛機拆解行業(yè)在國內(nèi)依然屬于初級階段，面臨諸多困難：
1、政策環(huán)境不健全，甚至可以說國內(nèi)在飛機拆解行業(yè)就沒有明確的政策和規(guī)范，導(dǎo)致攝入該行業(yè)的人員和機構(gòu)只能摸索著辦事，甚至盲目行事。
2、產(chǎn)業(yè)投資不成熟，雖然目前國內(nèi)很多財團和地方行政機構(gòu)盯住了飛機拆解行業(yè)的投資發(fā)展前景，大部分都在利用飛機拆解的概念進行相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資，不是利用投資飛機拆解的明目圈地，就是利用飛機拆解的概念圈錢，沒有多少投資人真正認識到飛機拆解的內(nèi)涵和產(chǎn)業(yè)價值。
3、專業(yè)人才極其缺乏。飛機拆解業(yè)務(wù)屬于飛機資產(chǎn)管理和殘值處理范疇中的一塊，不僅僅是飛機拆解的生產(chǎn)施工和管理，更重要的對飛機機器零部件的價值管理和衍生項目的開發(fā)，這些都需要綜合能力極強的專業(yè)人員操作和運營，國內(nèi)嚴重缺少該領(lǐng)域的專業(yè)人員和運營團隊，成為最大的業(yè)務(wù)運營障礙。
4、飛機零部件二手適航航材的使用和維護的規(guī)范文化沒有正常建立。除了CCAR-145許可維修單位可以依據(jù)授權(quán)批準的能力進行舊件的安裝使用，所有的航材分銷商都沒有明文允許對二手航材進行貿(mào)易。同時，收到企業(yè)文化和公眾文化的影響，運營人對二手航材的使用文化和使用能力沒有普遍建立，導(dǎo)致二手航材難于形成市和價。
5、航空科普大眾消費文化沒有形成。飛機拆解過程中產(chǎn)生大量的報廢部件和材料，需要流通到大量的地面使用活動中，除了用于相關(guān)類航空培訓(xùn)和工裝設(shè)備方面，還將大量流入普通老百姓的日常生活環(huán)境中。
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